Tutorial Ativando a luz de marcha ascendente (Somente E.F.I) :D

Olá galera, como muitos estão pedindo e eu também era um deles é como ativar a luz de troca de marchas, sistema presente somente nos modelos EFI.

Post originalmente tirado de http://www.kadetteiros.com/forum/viewtopic.php?p=585441#p585441

Bem, a muito tempo atras quando eu instalei o PD eu vi o chicote de que tanto falam próximo a entrada do som do carro, achei esses soquetes que são compostos por um fio preto e um amarelo. Na época instalei um soquete com lampada e fiz um teste, a lampada não ascendeu e desisti.

Bem, agora de férias resolvi encarar a empreitada e portanto segue os passos para ativar essa luz.

1º Desmontar o painel para que se possa ter acesso ao chicote. Esse chicote esta perto do som e isolado junto de um bolo de fios. É só ter paciência que ira achar ele.









2º Retirar os conectores da central, e no soquete menor denominado AB, veja que na linha A7 não tem fio nenhum, provando que não adianta ligar lampadas nos soquetes que não irá funcionar, pois o fio não sai o A7 e também não tem pino nesse terminal.
Bem, aqui vai uma foto onde coloquei o fio amarelo com um pedaço de terminal, para que possa ter contato com o pino A7.
Outro detalhe é que o fio amarelo que é ligado ao A7 e curtíssimo, parando logo abaixo do som, então emendei mais um pedaço de fio para que ele chegasse ao pino A7.
No meu caso coloquei um fio marrom que ja tinha em casa, mas o ideal é colocar o fio de cor amarela mesmo para seguir o padrão do chicote.



3º Após emendar o fio no soquete A7 a fita isolante acabou, então coloquei o soquete já com a lampada para enquanto eu buscasse a fita ter a certeza de que iria funcionar, veja a foto e o video em seguida.





4º O resultado final



Espero que tenham gostado.

OBS: Este tutorial também serve para Monza EFI multec 700 caso a mesma não esteja ativado de fabrica.

Muito bom e bem explicado, já fixei e coloquei cahamada também nos Monzerios, depois temos que colocafr a instalação do painel com RPM e o digital.

Muito bom todiboa... Dá pra entender tudinho...

bem legal seria bom se o meu monza tivesse essa luz

ressucitando o topico.... o meu kadett sport tem esse chicote original e mais um conector com fios preto e cinza, alguem sabe pra que servem?

Quem dera tivéssemos um diagrama elétrico com cores do painel e outros do EFI! Temos apenas o diagrama dos conectores da ECU e do CB.

liguei o soquete para testar e não funcionou, conferi na ecu e esta ok, o fio amarelo esta conectado certinho, porem não acende a lampada, oque pode ser?

Vou começar com uma pergunta básica, ela não acende quando estica a 1ª marcha andando na rua a 3000 rpm?

não acende em nenhuma marcha, estiquei até 4000rpm e nada, ai pra testar coloquei um multimetro e fica com 0,4V direto, não oscila, ou seja não ta vindo sinal, uma coisa que não testei, o fio preto vai parar onde? na carcaça aterrado, ou aterra no modulo tbm

Pegue o pino A7 da ECU e teste direto nele, isso identificará um problema de fiação ou de ter pego outro fio por engano. Só não lembro se deve ligar contra um + ou -, mas pelo esquema é contra um fusível, então parece ser +.

fiz o teste de continuidade com multimetrodo conector ate a ecu e esta ok no pino a7, meu problema deve ser mesmo no fio preto, vou fazer um negativo direto pra ver

Pode fazer outro teste parado, a luz também acende quando tu ativa o código lampejante, ela fica acesa fixa, se não acender o defeito será a ECU que quebrou o micro relé do circuito, já vi acontecer com por exemplo o acionamento da ventoinha do motor.

quando fiz o teste lampejante a ventoinha ligou, isso é normal? não testei com o soquete pra ver se ia ligar, vou verificar e posto depois

Sim, a ventoinha liga e dá erro 12 no código lampejante normalmente.

carlos fiz o teste e não alterou nada, to desconfiado do sensor de velocidade, pois a lenta oscila muito, e agora pra ajudar não quer pegar, depois que limpei a tbi e troquei as mangueiras de vacuo, ele não quer pegar e morre quando acelera, e esta ficando acelerado.

so lembrando de novo, sabe o que se liga nesse conector?



https://2img.net/h/oi67.tinypic.com/2u59yfk.jpg

Teste o sensor de velocidade com um scanner, precisa ser com scanner para saber como a ECU recebe os dados, mas pode testar o sensor em si com um multiteste e um alfinete girando a roda num macaco e vendo se pulsa.

Blz, vou ver isso logo mais, obrigado

carlosz, fiz o teste com o soquete da lampada no lugar e fiz o teste de lampejo, e a lampada acendeu, entao esta funcionando, algum sensor esta cortando o sinal dele, vi que preciso trocar aquele que vai na ponta do cabo do velocimetro, no cambio

carlosz fiz o teste com o conector no lugar e na hora de pegar os códigos de lampejo a lampada acendeu de boa, deve ser algum sensor que esta ruim

Precisa testá-los!

estou aguardando o adaptador chegar para fazer os testes com o note, pra ver se vai rodar tbm

consegui fazer ele funcionar, troquei o sensor de velocidade, so que ele esta ligando somente da 1ª para a 2ª nas demais ele não acende. o outro conector alguem sabe para que serve?

Se está ligando a luz está OK a ECU e a fiação, mas o sensor está com a quantidade de pulsos incorreta para a ECU, tem 2 possibilidades, ou o sensor está errado, ou a ECU foi trocada pela de outro carro, como trocou o sensor, de quantos pulsos comprou?

boa noite, comprei o de 8 pulsos para 2.0 gasolina mecânico. a ecu esta certa, ja conferi pela numeração, antes estava um sensor todo estrupiado de 16 pulsos que acredito estar la somente para fazer a conexão do cabo do velocimetro. em quinta marcha acima de 3000rpm fica aceso direto.
hj percebi que andando sem pisar muito, da 2 para 3 piscou quando chegou a 2500rpm, como se tivesse que esperar ele deslanchar, sem esticar nada.

e aquele outro conector? sabe para que ele seria?

Não sei para que serve o outro fio, mas até onde eu saiba Kadett Manual usa 16 pulsos.