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Vectra 97 lento

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Mensagem por Henrique.M 3/3/2013, 14:10

Então, eu também vi no cepchev, porem, não analisei para onde vão os chicotes, mas que existes dois interruptores como é mostrado no cepchev, isso existe, a minha duvida é com relação a ventoinha armar a 2° velocidade, pois, ele é bem lenta quando liga, mas o carro não apresenta super aquecimento ou algo do gênero.
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Mensagem por CarlosZ 3/3/2013, 15:13

Opps, cometi um erro teu Vectra é 97, e eu pensei que fosse 2005, mas mesmo assim use no OP COM a seleção 1996 Vetra X 18 XE
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Mensagem por CarlosZ 4/3/2013, 07:17

Lembrei outro teste, o scanner pode ser usado como dinamômetro, então ligue o scanner num note, vá para uma rua asfaltada e plana, e acelere o mais forte possível de 0 à 65 km/h (60 km/h + 5 de erro do painel) o meu Monza fez em 6,6 segundos o do Júlio Céser em 7,2 segundos, isso significa que eu consegui 48 CV de potência efetiva em aceleração, e o Júlio César 45 CV, o resto são perdas de tração e atrito, como estamos falando de potência, esse é um parâmetro a verificar para ver se é impressão ao real a perda de potência, ou o que estão percebendo é diferença de curva de torque.
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Mensagem por Henrique.M 4/3/2013, 07:40

Ok, irei comentar esse teste com meu pai.

Mas Carlos, me tira mais uma duvida, se o motor do vectra 2.0 8v é C20NE e a injeção é a Bosch Motronic 1.5.3, por que tenho que colocar outra injeção e outro motor nada haver?
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Mensagem por CarlosZ 4/3/2013, 18:02

Qual o motor que o OP-COM identifica? Pergunto antes, como resposta, pois tem logs que ele informa o motor, outros não, no teu não veio a informação, mas ele na tela identifica!
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Mensagem por Henrique.M 4/3/2013, 18:53

Bom, eu agora de cabeça não lembro, e como o software ta no notebook da minha irmã, e ela levou pra faculdade, só amanhã pra ver, ae eu passo essa informação, mas se não me enganos é o mesmo do vectra, ou é o c22ne, algo assim.

Confirmo amanhã sem falta.

Abraço.
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Mensagem por CarlosZ 4/3/2013, 18:57

O que interesse é que ele tem que apresentar os dados de RPM, caso contrário a escolha está errada.
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Mensagem por CarlosZ 7/3/2013, 06:49

Henrique, leia isso http://www.vectraclube.com.br/forum/viewtopic.php?p=615110#p615110



Só um adendo, é claro que dá para apertar sem chave pneumática, eu sempre fiz isso, o que precisa fazer é calçar o volante do motor, aí não é a correia que segura a força, é o volante do motor calçado com uma simples chave de fenda!

Mas eu queria ter visto estes gráficos de MAP e de avanço, dúvido que estivessem normais, para mim foram mal analisados, ou o padrão para o qual foram comparados estava errado.

E é problema de vários carros, por isso que falo que o Chevroleiros será útil.
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Mensagem por CarlosZ 16/3/2013, 17:41

Henrique fui fazer uns testes na Zafira e na Meriva e depois de olhar novamente os gráficos do Vectra percebi que esqueci de olhar um detalhe, olhei só a variação e a forma do gráfico, agora vi algo muito errado no gráfico do avanço, todos os valores estão negativos, nunca tinha visto um gráfico assim, isso significa fora de ponto, mas eu só queria poder cnfirmar isso com outro gráfico bom com o mesmo motor.
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Mensagem por CarlosZ 14/4/2013, 21:18

Olhei os gráficos com calma, o avanço continua nos valores negativos, e confesso um engano meu, a Meriva e a Zafira tem o mesmo comportamento na sonda lâmbda quando as ligo, ficam no excesso por alguns segundos antes de começar a atuar, mas não geram erro, os valores são bem semelhantes ao da Zafira, ainda estou pensando porque a ECM acusa o erro se está tudo normal, estou propenso a achar que existe um mal contato no sensor, pois ele acusa ao mesmo tempo erro de baixa e de alta voltagem, lembro que faolu que trocaram a fiação, pode ser o fio ou o próprio sensor, no log não aparece nada, mas o log é uma amostragem, não todos os dados, acho que as vezes a ECM recebe dados fora da escala e por isso acusa erro, mas nada nos gráficos, como fizeram a emenda do fio da sonda lâmbda? Esta ligação é muito sensível, vejam se tem algo anormal na solda ou no isolamento.
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Mensagem por Henrique.M 15/4/2013, 06:44

Bem lembrado Carlos, meu pai acabou quebrando o conector da sonda, é bem provável que o problema esteja ali, irei comentar com ele e pedir para refazer este chicote em especifico antes de condenar a sonda.

Assim que tiver novidades eu posto....

Abraço.
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Mensagem por CarlosZ 22/4/2013, 18:44

Alguma novidade?
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Mensagem por Henrique.M 23/4/2013, 07:12

Ops....mal por não trazer novidades....

Sinceramente meu pai não se preocupa muito com o carro =S...

Antigamente ele adorava mexer em carro, hoje pela idade ele perdeu a motivação...

E eu que não vou ficar mexendo no carro dele e depois causar algum problema e ele ficar de cara comigo.

Mas parece que o defeito só ocorre com o carro na gasolina, provavelmente, porque no gás tem o emulador de sonda, e com ele, ele emula um sinal mais rápido e estável da sonda, desta forma, não ocorre erro, então, já se da pra ter uma ideia que o problema pode ser com a sonda ou a fiação.

A fiação, mesmo com gambiarra, esta bem firme, e como o defeito não é de sinal incorreto, e sim a demora da sonda entrar em funcionamento, é mais provável que o defeito seja ela, porem, tem que esperar um pouco pra podermos trocar ela.

Vou tentar de novo falar com ele hoje para ver se arrumamos isso...

Abraço.
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Mensagem por Henrique.M 25/4/2013, 07:49

Bom Dia pessoal.

Só a titulo de passar mais algumas informações.

Pelo visto a Sonda Lambda do Vectra do meu pai morreu de vez.

Ontem, fomo testar ela com um multímetro, e mesmo depois de estar com o motor ligado cerca de 3~5 minutos, e acendendo a lampada de diagnósticos, a sonda não oscilou nada, isso que estávamos medindo da cara dela, não vou alteração, porem, acelerando o carro(literalmente afogando ele) ela variava seu valor.

Alem disso, meu pai disse que teve uma hora que apresentou um valor negativo, quer dizer que alem da morte da sonda, temos um problema de aterramento ae, porem, eu pensei em uma solução barata e simples: Pegar um conector redondo para fio, e puxar um direto do negativo da bateria até ela, fazendo o conector redondo como arruela, e como ele é fino, creio que não ira atrapalhar na sonda.

Assim que tiver mais novidades eu posto aqui.

Abraço.
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Mensagem por CarlosZ 25/4/2013, 15:25

Aguardaremos!
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Mensagem por Henrique.M 25/4/2013, 15:29

Bom, falei com meu pai, ele vai comprar uma da Delphi, porem, antes de instalar ele, eu vou colocar em pratica a minha ideia: Fazer um reforço do aterramento puxando um fio direto do negativo da bateria, pretendo em um conector redondo ou de meia-lua e colocando entrem a sonda e coletor a fim de melhorar o aterramento.

Assim que tiver novidades eu aviso.

Abraço.
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Mensagem por Henrique.M 2/5/2013, 13:26

Boa Tarde Pessoal.

Como sabem, meu pai trocou a sonda lambda do vectra dele, ja que a anterior estava travada em 0.8v (Mistura Rica) por uma nova que agora esta funcionando normalmente, porem estamos com outro problema: Esta gastando bem mais.

Antes com a sonda antiga, estava fazendo 10km/l na media, porem, agora com a sonda nova fez 8km/l e hoje fez 7, meu pai ta apavorado, já esta pensando em colocar a sonda antiga.

Eu entendo que a sonda antiga como estava travada em 0.8v, sempre dizia a central que estava com mistura rica, e com isso a central cortava os bicos ao minimo possível, porem, só se meu pai dirige muito mal, pois o meu monza faz 10km/l, como o dele mais novo faz menos?

Fico no aguardo.

Abraço.
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Mensagem por CarlosZ 2/5/2013, 16:23

Primeiro consumo em cidade não é parâmetro porque oscila demais nos sinais, nos engarrafamentos, trechos curtos etc..., então antes de condenar o novo consumo o correto é comparar na estrada e tomar um parâmetro confiável.
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Mensagem por Henrique.M 2/5/2013, 17:05

Bom, é valido a sua explicação, mas eu acho que meu pai ainda ta acostumado com fusca (larga na banguela), ele faz isso direto.

Porem, eu passei o scanner no carro dele ontem (não fiz log pois não achei nada de anormal) e o tempo de injeção dele frio era de 2.0ms, depois quando foi esquentando chegou a 1.7ms, então, esta até abaixo do normal.

Irei falar com ele sobre o novo testes e ver o que iremos fazer.

Abraço
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Mensagem por CarlosZ 2/5/2013, 17:15

Carro injetado só anda na banguela se a descida não for íngreme o suficiente para manter a velocidade em freio motor, pois do contrário gasta combustível em lugar do cut-off (nada!)
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