Olá! A todos! E me ajudem um pouco!

DETESTO A GM/CHEVROLET! PORQUE? É VICIANTE...
DESDE 1998 DIRIJO! VAMOS LÁ, MONZA É O 7º - O PRIMEIRO TUBARÃO, ANTES DELE 6 CAIXOTES...
DESDE SR, SL, SL/E - NÃO TIVE CLASSIC AINDA, MAS TENHO 34 ANOS, ENTÃO DÁ TEMPO AINDA DE TER UM!!!
OPALA - 1 SL 89 4cc PRETO (FOI DA CIVIL, OBVIO!) 1 DIPLO 87 4cc, 1 DIPLO 89 6cc AUT, 1 DIPLO 83 AUT E 1 82 COMODORO COUPE LAS VEGAS(BRANCO COM CAPOTA PRETA)
4 KADETTS - (MEU 1º CARRO FOI UM GL 97) DEPOIS SL 91 A ALCOOL, GL 1.8 96 GASOLINA E GL 2.0 96 ALCOOL
TEVE 2 CHEVETTES - 1 82 E OUTRO 84
1 VECTRA A - GLS 96 PRETO
1 CELTA 2004 1.4

HUMILDEMENTE FALANDO, SOU VENDEDOR DE CARROS, (VENDEDOR!, NÃO DONO DE LOJA), SEMPRE TEVE ALGUM QUE FICOU MAIS TEMPO E OUTRO MENOS TEMPO, TENTEI IR PRA OUTROS MAS NAUM DÁ NÉ? TÁ NO SANGUE! E SEMPRE DEIXANDO ELES EM PÉ! (É VELHO MAS TEM QUE ANDAR E ACOMPANHAR CARRO ZERO!!!)

VAMOS LÁ! DUVIDA:

QUERO UMA RESPOSTA PRECISA! (AFINAL SOU POBRE, NÃO POSSO ME DAR AO LUXO DE COMPRAR PEÇAS ERRADAS...)
MONZA 2.0 GASOLINA COMPLETO COM A/C E AUTOMATICO - CARBURADO!!!

VALVULA TERMOSTATICA: 92º A 102º - COLOQUEI 2ª FEIRA
CEBOLÃO RADIADOR - 92º A 86 º - CORRETO?

MEU MONZA ASSIM QUE ESQUENTA, FUINCIONA A VENTOINHA NORMALMENTE ATÉ A 3ª VEZ, TEMPERATURA CHEGA A 1/3 E DESCE PARA O AZUL!
DEPOIS, NA 4ª ELA LIGA, E FICA LIGADA DIRETA, E O PONTEIRO FICA UM POUCO ACIMA DO "AZUL"! É NORMAL?

FUNCIONA TUDO, OUTRA DUVIDA, O MARCADOR FUNCIONA CERTINHO, MAS DÁ A IMPRESSÃO QUE EL TRABALHA "QUENTE", É NORMAL POR SER AUTOMÁTICO? NÃO TINHA QUE IR ATÉ O MEIO, ACIONAR A VENTOINHA E BAIXAR? E FICAR UNS 4 OU 5 MINUTOS E ACIONAR A VENTOINHA? PARECE QUE ACIONA, DESLIGA E 1 MINUTO DEPOIS ACIONA NOVAMENTE, ATÉ A 4ª VEZ FICAR DIRETO, E DESLIGAR SOMENTE QUANDO DESLIGA O CARRO! E LIGA NOVAMENTE E FICA ACIONADA DIRETO! (APENAS QUANDO PEGA UMA RETA BEM LIVRE, AI DESLIGA UM POUCO E ASSIM QUE DIMINUI A VELOCIDADE, LIGA NOVAMENTE)! ISSO É NORMAL!

E QUANDO VCS TEM ENCONTROS? SOU DO TIPO QUE GOSTA DE BATER PAPO TB! PENA QUE DESCOBRI CHEVROLEIROS AGORA! DEVIA TER DESCOBERTO ANTES!!!

ABRAÇÃO! 

Não tenho os dados do Tubarão carburado, mas devem ser iguais aos do Caixote 90, estes são os dados oficiais do manual de reparação (sem definição se álcool ou gasolina):

Interruptor térmico (cebolão)
Ligamento 90-93ºC
Desligamento 85-90ºC

Válvula termostática:
Início abertura 88-93ºC
Abertura total 103-105ºC

Como a válvula fecha em 88ºC e o desligamento ocorre em algo próximo à 90ºC temos 2 graus para manter o motor funcionando sem precisar do ventilador.

No caso que colocou acima 92º é o mínimo da válvula e o máximo do cebolão ao mesmo tempo não sobrando margem para que o motor funcione sem ventilador, este parece o problema.

Mas eu usaria um sensor térmico para conferir a real temperatura do motor antes de trocar a válvula por outra mais fria, pois o motor pode estar com o circuito de arrefecimento semi-obstruído e estar realmente mais quente que o esperado.

Outra coisa o catálogo da MTE para o interruptor térmico (cebolão) de Monza gasolina apresenta o valor de 76-86ºC
Também define 82ºC para a válvula termostática.

Sobre os encontros veja em https://chevroleiros.forumeiros.com/c6-encontros-marquem-seus-encontros-multimodelos-aqui veja também no site do Monza Club e do Monzeiros